中國(guó)物流行業(yè)改革開(kāi)放三十年的發(fā)展歷程

    各行各業(yè)在謀求發(fā)展的道路上都有自己的經(jīng)驗(yàn)和特色�；仡欀袊�(guó)物流行業(yè)改革開(kāi)放三十年的發(fā)展歷程，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也走出了一條具有中國(guó)特色的道路。

    三十年的成績(jī)物流業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)

    改革開(kāi)放30年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)。GDP年均增長(zhǎng)9.8%，由1978年的3645.2億元上升到2007年的24.95萬(wàn)億元，增加了67倍；進(jìn)出口貿(mào)易總額由1978年的206億美元上升到2.17萬(wàn)億美元,增加了104倍。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易擴(kuò)大，為物流業(yè)提供了強(qiáng)勁的需求基礎(chǔ)。全國(guó)社會(huì)物流總額，由1991年的3萬(wàn)億元，上升到2007年的75.2萬(wàn)億元，增加了23.8倍，年均增長(zhǎng)22.2%。物流業(yè)增加值，由1991年的1851億元，上升到2007年的1.7萬(wàn)億元，增加了8.2倍，年均增長(zhǎng)14.8%，占全國(guó)服務(wù)業(yè)增加值的17.6 %，占當(dāng)年GDP的比重為6.9%。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由1991年的24%下降到2007年的18.4%，下降了5.6個(gè)百分點(diǎn)�，F(xiàn)代物流業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展的重要支撐。

    物流企業(yè)快速成長(zhǎng)

    物流企業(yè)迅速崛起，是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的重要標(biāo)志。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)物流市場(chǎng)上形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)模式構(gòu)成的物流企業(yè)群體。一是原有的國(guó)有物流企業(yè)加快重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。如中遠(yuǎn)物流、中海物流、中外運(yùn)物流、中郵物流、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、中鐵快運(yùn)和招商局物流等。二是快速發(fā)展的民營(yíng)物流企業(yè)。如寶供物流、順豐速運(yùn)、遠(yuǎn)成集團(tuán)、長(zhǎng)久物流、南方物流、九州通集團(tuán)等。三是一批生產(chǎn)或商貿(mào)企業(yè)的物流部門，以原有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)向社會(huì)擴(kuò)展，形成具有專業(yè)特色的物流供應(yīng)商，如海爾物流、安得物流以及大慶油田、開(kāi)灤煤礦的物流公司等。四是世界知名的跨國(guó)物流企業(yè)，如丹麥馬士基、美國(guó)總統(tǒng)輪船、英國(guó)英運(yùn)、荷蘭天地、日本日通、美國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、德國(guó)郵政等相繼進(jìn)入。2007年，外商在我國(guó)物流領(lǐng)域投資項(xiàng)目達(dá)到6996個(gè)，占外商在中國(guó)投資項(xiàng)目個(gè)數(shù)的18.5%。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)規(guī)模超千億元的物流企業(yè)，2008年度進(jìn)入前50名物流企業(yè)最低主營(yíng)業(yè)務(wù)收入已達(dá)8億元。

    制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)推行現(xiàn)代物流管理

    生產(chǎn)制造企業(yè)開(kāi)始重視現(xiàn)代物流理念、管理和技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等方面實(shí)行資源整合，業(yè)務(wù)外包。制造企業(yè)與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作，物流社會(huì)化進(jìn)一步發(fā)展。以物流配送體系為支撐的連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等新的營(yíng)銷方式快速發(fā)展，傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)提升改造物流功能。到2007年，我國(guó)“連鎖百?gòu)?qiáng)”企業(yè)銷售規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的11.2%,連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)統(tǒng)一配送率已達(dá)50%；電子商務(wù)年交易額已近1.7萬(wàn)億元；綜合型億元以上商品交易市場(chǎng)年成交額9521.9億元。2007年，億元以上生產(chǎn)資料批發(fā)市場(chǎng)成交額1.5萬(wàn)億元，大多數(shù)采取了貿(mào)易、加工、配送等一體化運(yùn)作；納入“雙百市場(chǎng)工程”的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，交易額超過(guò)4000億元。

    物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長(zhǎng)足發(fā)展

    改革開(kāi)放以后，國(guó)家加大了對(duì)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。1991年以來(lái)，全國(guó)累計(jì)投入物流類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金7.8萬(wàn)億元。到2007年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)7.8萬(wàn)公里。公路通車總里程達(dá)357.3萬(wàn)公里，其中高速公路5.36萬(wàn)公里，“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)基本貫通。我國(guó)內(nèi)河通航里程達(dá)12.3萬(wàn)公里，內(nèi)河及沿海已擁有1400多個(gè)港口，各類生產(chǎn)性泊位3.58萬(wàn)個(gè)。2007年，我國(guó)已有14個(gè)億噸大港，港口貨物吞吐量64.1億噸，已陸續(xù)5年保持世界第一；港口集裝箱吞吐量1.12億TEU。到2007年末，我國(guó)民用航空航線里程234萬(wàn)公里，定期航班通航國(guó)內(nèi)146個(gè)城市。全國(guó)輸油（氣）管道里程為5.45萬(wàn)公里。據(jù)第一次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)，2004年，我國(guó)共有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)10177個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)資產(chǎn)總額達(dá)2578億元。

    10年前開(kāi)始出現(xiàn)的物流園區(qū)（基地）發(fā)展很快。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)最近的調(diào)查，目前我國(guó)物流園區(qū)（基地）約為475個(gè)。其中已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的122個(gè)，占25.7%；在建的219個(gè)，占46.1%；規(guī)劃中的134個(gè)，占28.2%。貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型的物流園區(qū)，如北京空港、上海西北、浙江傳化、山東蓋家溝、上海外高橋、蘇州綜合物流園區(qū)等，已成為不同物流需求與多種服務(wù)方式有機(jī)對(duì)接的平臺(tái)。

    物流信息化和技術(shù)創(chuàng)新邁上新臺(tái)階

    我國(guó)物流業(yè)在企業(yè)物流信息化改造、公共信息平臺(tái)建設(shè)、信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用等方面取得突破。據(jù)中國(guó)物流信息中心對(duì)國(guó)內(nèi)1000多家企業(yè)的調(diào)查顯示,有信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)支持的企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)的70%,大型企業(yè)信息化普及率達(dá)90%以上。以行政監(jiān)管為職能的信息平臺(tái)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)物流信息化平臺(tái)開(kāi)始出現(xiàn)，物流樞紐信息平臺(tái)建設(shè)取得實(shí)效，公路配貨信息平臺(tái)在減少車輛空駛，提高運(yùn)輸效率方面發(fā)揮了重要作用。條形碼、智能標(biāo)簽、射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息技術(shù)應(yīng)用范圍擴(kuò)大。中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通等網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商參與物流信息化運(yùn)作，移動(dòng)電話成為獲取物流信息的便捷通道。

    我國(guó)物流設(shè)備和技術(shù)條件極大改善。到2007年年底，我國(guó)叉車產(chǎn)量達(dá)13.9萬(wàn)輛，自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)保有量超過(guò)600座，流通中的托盤數(shù)量約為9億個(gè)。第五次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)大型制造企業(yè)在物流作業(yè)中采用物流集裝單元化技術(shù)的占31%，使用工位器具的占67%，使用叉車/拖車等搬運(yùn)設(shè)備的占76%，采用吊車/起重機(jī)的占27%，在生產(chǎn)線采用連續(xù)自動(dòng)輸出線的占46%，采用自動(dòng)包裝與碼垛技術(shù)的占19%，采用其他物流技術(shù)的企業(yè)占28%。

    物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作體系初步建立

    在政府部門支持、行業(yè)協(xié)會(huì)組織和各類企業(yè)積極參與下，物流行業(yè)各項(xiàng)基礎(chǔ)性工作全面鋪開(kāi)。2003年9月，經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和全國(guó)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)相繼成立。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等八部門《2005-2010年物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃》，至2008年9月，全國(guó)物流標(biāo)委會(huì)以及全國(guó)物流信息標(biāo)委會(huì)和其他物流相關(guān)機(jī)構(gòu)已完成、正在編制、已立項(xiàng)計(jì)劃編制的物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，總計(jì)約110項(xiàng)。自2005年5月1日起實(shí)施的《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》，截至目前，已向社會(huì)公布了370家經(jīng)評(píng)估確認(rèn)的A級(jí)物流企業(yè)。2004年10月，國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局批準(zhǔn)建立“全國(guó)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算報(bào)表制度”。國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)每年向國(guó)內(nèi)外發(fā)布統(tǒng)計(jì)結(jié)果，部分省區(qū)市物流統(tǒng)計(jì)工作啟動(dòng)。制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)、服務(wù)業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)及“全國(guó)公路普通貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)”相繼建立并定期發(fā)布，我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)工作體系已經(jīng)形成。教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)和教育部中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)相繼成立。相當(dāng)于省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)的“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”2002年11月經(jīng)科技部批準(zhǔn)設(shè)立。物流行業(yè)信用體系開(kāi)始建立，物流行業(yè)信用企業(yè)等級(jí)評(píng)定工作已經(jīng)開(kāi)始。

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