專業(yè)市場(chǎng)開(kāi)打搶灘戰(zhàn)

　　從114到14，變化的不僅是數(shù)量，這是昆明市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一次謀變，是一次由產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)起的資源大整合。要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造與“國(guó)際化都市”和“橋頭堡建設(shè)”相適應(yīng)的商貿(mào)物流體系，“大通道”-“大流通”-“大商貿(mào)”-“大市場(chǎng)”成了構(gòu)建昆明泛亞商貿(mào)物流中心的主體思路，產(chǎn)地型、銷地型、集散型與口岸型批發(fā)市場(chǎng)是本次規(guī)劃的重點(diǎn)。按照昆明主城區(qū)批發(fā)（專業(yè)及批零兼營(yíng)）市場(chǎng)搬遷改造提升三年行動(dòng)計(jì)劃，將對(duì)主城區(qū)三環(huán)路內(nèi)114個(gè)批發(fā)（專業(yè)及批零兼營(yíng)）市場(chǎng)進(jìn)行搬遷改造提升。與此同時(shí)，14個(gè)要建成的規(guī)模大、檔次高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、輻射面廣大型專業(yè)市場(chǎng)也在緊鑼密鼓地規(guī)劃建設(shè)之中。

　　在轟轟烈烈的搬遷改造中，許多新興市場(chǎng)的名字開(kāi)始見(jiàn)諸報(bào)端，而近期，汽配、物流專業(yè)市場(chǎng)更是商業(yè)地產(chǎn)中的新軍，受到投資者的關(guān)注。

　　新興項(xiàng)目區(qū)域化運(yùn)作之典型

　　借政策東風(fēng)　產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)

　　晉寧片區(qū)：物流產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)

　　騰俊·國(guó)際陸港和泛亞工業(yè)品商貿(mào)物流城正是這一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的新秀。

　　按照《昆明市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，昆明市提出了建設(shè)國(guó)際陸港和區(qū)域國(guó)際物流樞紐城市的宏偉目標(biāo)，晉寧東南亞國(guó)際陸港成為構(gòu)想的五大物流基地之一，也成為了承載主城區(qū)市場(chǎng)搬遷改造的重要平臺(tái)。

　　隨著環(huán)湖南路、環(huán)湖截污、環(huán)湖景觀道路、昆陽(yáng)支線、東南環(huán)線、昆玉鐵路工程的加快建設(shè)，今后泛亞鐵路、昆曼公路等一些外向型、外聯(lián)型的交通均會(huì)在晉寧形成網(wǎng)狀鋪開(kāi)，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯。因此，晉寧縣委書(shū)記蔡德生自信地表示，“晉寧必將成為現(xiàn)代新昆明建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　騰俊·國(guó)際陸港和泛亞工業(yè)品商貿(mào)物流中心在這樣的背景下順勢(shì)誕生。

　　在張立民看來(lái)，政府關(guān)閉搬遷傳統(tǒng)的臟、亂、差小市場(chǎng)，整合在新的商貿(mào)物流中心內(nèi)，不僅僅是要引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)逐步向規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)，更是會(huì)讓昆明的城市面貌發(fā)生巨變。之所以選擇晉寧，“從目前入駐的客戶那里我們了解到他們對(duì)騰俊·國(guó)際陸港的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)是非常認(rèn)可的。安晉高速、環(huán)湖公路、高海高速公路，以及泛亞鐵路東線、中線等交通干線，就交匯于我們的物流園區(qū)內(nèi)，30分鐘即可從園區(qū)到達(dá)昆明主城區(qū)，24小時(shí)可達(dá)云南各州市，48小時(shí)可達(dá)廣州、深圳等沿海地區(qū)。”

　　騰俊·國(guó)際陸港在五大物流基地中規(guī)模甚大，總占地面積3669畝，投資達(dá)46億元，目前已經(jīng)處于招商階段�！澳壳膀v俊·國(guó)際陸港已經(jīng)確認(rèn)入駐的客戶已有500多家，現(xiàn)在報(bào)名申請(qǐng)的也有800多家。”

　　距離國(guó)際陸港十多公里處，也有一片工地正在動(dòng)工，這是晉城的另外一個(gè)大手筆昆明晉城泛亞工業(yè)品商貿(mào)物流中心。同樣誕生在專業(yè)市場(chǎng)整合搬遷的大背景下，同樣布點(diǎn)在昆明向南的大機(jī)遇下，不同的是，昆明晉城泛亞工業(yè)品商貿(mào)物流中心要做的是“昆明工業(yè)品螺螄灣”。

　　在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的背景下，三大產(chǎn)業(yè)聯(lián)手，專業(yè)的全程規(guī)劃運(yùn)營(yíng)是該項(xiàng)目的亮點(diǎn)。公司負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)對(duì)汽摩配件、裝飾建材、五金機(jī)電三大產(chǎn)業(yè)資源的強(qiáng)強(qiáng)聚集，能形成一個(gè)多元化、集合性的平臺(tái)，其蘊(yùn)含的產(chǎn)能效應(yīng)難以估量。

　　兩個(gè)項(xiàng)目共駐晉寧，對(duì)于晉寧而言，不僅融入昆明半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、滇中城市群一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈指日可待，成為昆明對(duì)外開(kāi)放的西南門戶及滇中經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)的理想也有了實(shí)質(zhì)性的支撐。

　　騰俊·國(guó)際陸港、浩宏物流打造的謹(jǐn)浦汽配總部和謹(jǐn)浦汽配總匯、晉城泛亞工業(yè)品商貿(mào)物流城、車行天下國(guó)際汽車城、西山區(qū)長(zhǎng)坡工業(yè)品商貿(mào)物流中心、昆明蓮花池國(guó)際商貿(mào)城……這一連串的名字都圍繞著專業(yè)市場(chǎng)，其中不少項(xiàng)目都表現(xiàn)出了輻射東盟、聯(lián)動(dòng)全國(guó)的“野心”。國(guó)際化、全球化之類的字眼極大地刺激著人們對(duì)未來(lái)新興汽配、物流專業(yè)市場(chǎng)的想象，一場(chǎng)專業(yè)市場(chǎng)的搶灘戰(zhàn)已經(jīng)在昆明轟轟烈烈的上演。

　　冷靜地審視目前昆明專業(yè)市場(chǎng)這一盤大棋，政府對(duì)于此次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的引導(dǎo)方向其實(shí)已經(jīng)非常明確，從產(chǎn)業(yè)布局和地域分布上都清晰可見(jiàn)。一方面，新興大型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目呈現(xiàn)連片開(kāi)發(fā)態(tài)勢(shì)，如晉寧片區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正如火如荼，另一方面，原有老專業(yè)市場(chǎng)在搬遷的同時(shí)，開(kāi)始轉(zhuǎn)型升級(jí)，像車行天下國(guó)際汽車城就首先提出了“AUTOMALL”的概念。這都是此次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來(lái)的新氣象，但風(fēng)生水起背后也為新興專業(yè)市場(chǎng)新一輪更加激烈的角逐埋下伏筆。

　　未來(lái)如何更美好？老市場(chǎng)何去何從，如何應(yīng)對(duì)新興市場(chǎng)的大量涌現(xiàn)，而這些小到百畝，動(dòng)輒逾千畝的專業(yè)市場(chǎng)的建設(shè)與未來(lái)的需求是否相匹配？

　　且不說(shuō)未來(lái)昆明的城市發(fā)展有沒(méi)有足夠的市場(chǎng)需求來(lái)消化這些項(xiàng)目，即使有，要想在這一輪角逐中堅(jiān)持跑完全程尚且考驗(yàn)著投資企業(yè)的實(shí)力和毅力。

　　就目前的現(xiàn)狀來(lái)看，搶灘成功絕非易事。因?yàn)閷�業(yè)市場(chǎng)對(duì)交通、物流、人才、資金等條件要求極高，何況隨著拆遷改造，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式提出了更高的要求。在云南騰晉物流有限公司副總經(jīng)理張立民看來(lái)，要想在物流行業(yè)分得一杯羹，比拼的根本在于規(guī)模與未來(lái)駕馭運(yùn)營(yíng)的能力。在一塊越做越大的蛋糕面前，并不是所有新建的物流項(xiàng)目都是有生命力的，很多企業(yè)乘勢(shì)而入，過(guò)于專注利益藍(lán)圖，對(duì)未來(lái)將要面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)則顯得多少有些大膽。我們更愿意給這些新興事物更多關(guān)注和時(shí)間，期待它們真的可以給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

　　老市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)案例

　　品牌量身定制模式自持60%物業(yè)

　　車行天下：從賣場(chǎng)到MALL

　　“新的車行天下與同類型市場(chǎng)有質(zhì)的區(qū)別，我們現(xiàn)在打造的是第三代汽車商業(yè)模式，不管是商業(yè)運(yùn)營(yíng)、模式、服務(wù)理念都是全新的，不再是傳統(tǒng)的賣場(chǎng)，我們要做AUTOMALL”在一場(chǎng)專業(yè)市場(chǎng)的整合風(fēng)潮中，車行天下正努力從危機(jī)中逆勢(shì)而上，他們的產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型、企業(yè)在轉(zhuǎn)型，困境之后迎來(lái)了更加廣闊的發(fā)展平臺(tái)。

　　在眾多小型專業(yè)市場(chǎng)搬遷中，車行天下的拆遷可以說(shuō)受到了最多的關(guān)注，這源于它多年來(lái)在昆明汽車后市場(chǎng)中的影響力。云南潤(rùn)森房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司招商中心負(fù)責(zé)人許楓告訴記者，在這一次車行天下的市場(chǎng)搬遷中，車行天下沒(méi)有流失一家客戶。在這里，他們目睹過(guò)很多人從普通的打工仔開(kāi)始做起，現(xiàn)在成了全省甚至全國(guó)知名的商家，銷售的網(wǎng)絡(luò)也覆蓋到西南區(qū)域及東南亞國(guó)家。但是這些商家始終追隨著車行天下，能有如此高的客戶忠誠(chéng)度，和車行天下這些年的運(yùn)營(yíng)服務(wù)是分不開(kāi)的。“不說(shuō)別的，每年車行天下在媒體的推廣費(fèi)用就是一筆不小的支出，即便在2008年拆遷的時(shí)候，市場(chǎng)沒(méi)有一分收入我們也依然在投入費(fèi)用維護(hù)車行天下這塊招牌，我們知道品牌的重要性永遠(yuǎn)是第一位的”。

　　在114個(gè)專業(yè)市場(chǎng)拆遷的消息傳出時(shí)，車行天下和其他市場(chǎng)一樣，陷入了短暫的困境，但是公司負(fù)責(zé)人意識(shí)到這是城市發(fā)展大勢(shì)所趨，必須順勢(shì)而為，繼而開(kāi)始尋找新的機(jī)遇。兩年來(lái)的發(fā)展證明了車行天下當(dāng)時(shí)的決策占據(jù)了先機(jī)。

　　消息一出，車行天下開(kāi)始尋覓新址，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的考察，最終在東三環(huán)、寺瓦路、機(jī)場(chǎng)高速、輕軌交匯處落腳�，F(xiàn)在，從市中心駕車不過(guò)15分鐘即可抵達(dá)。

　　在新的車行天下，AUTOMALL的概念被首次提出，摒棄傳統(tǒng)賣場(chǎng)的模式，體驗(yàn)式、主題式消費(fèi)將成為主導(dǎo)。許楓這樣描述未來(lái)的車行天下：“不僅僅是汽車消費(fèi)才到車行天下來(lái)，這里也一樣可以提供休閑、娛樂(lè)服務(wù)，我們做的是以汽車元素為主題的綜合商業(yè)體（MALL）�！�

　　今后的車行天下在業(yè)態(tài)方面會(huì)更加豐富，據(jù)許楓介紹，新車行天下一期將有一半面積用來(lái)做新車，針對(duì)中級(jí)車以上的轎車品牌，打造西南首個(gè)新車博覽賣場(chǎng)。

　　在運(yùn)營(yíng)管理方面，新的車行天下也有著更大的改變，更像是目前昆明大型shoppingmall的一些做法。許楓介紹，他們只出售40%左右的商鋪，其他的將由車行天下自行持有。出售的商鋪也必須和公司簽訂運(yùn)營(yíng)管理協(xié)議，由公司負(fù)責(zé)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，保證整體發(fā)展。新舊市場(chǎng)的過(guò)渡正在穩(wěn)妥地進(jìn)行中，在這一過(guò)程中，車行天下開(kāi)始謀變，汽車餐廳、汽車旅館、汽車公園這些以汽車為主題的全新消費(fèi)方式在未來(lái)都有可能變成現(xiàn)實(shí)。

　　“和其他的同類型市場(chǎng)相比，車行天下最大的優(yōu)勢(shì)是我們這八年中積累起來(lái)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和品牌價(jià)值，這讓我們對(duì)車行天下的未來(lái)很自信。”許楓這樣對(duì)記者說(shuō)。面對(duì)昆明這場(chǎng)專業(yè)市場(chǎng)整合的大棋局，車行天下在過(guò)去八年中積累的財(cái)富為它此刻的轉(zhuǎn)身提供了勇氣和資本，也成了變革中成功轉(zhuǎn)型的典型案例。但不容回避的是，任何企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路都不會(huì)一帆風(fēng)順，車行天下能否準(zhǔn)確把握市場(chǎng)，能否扮演好運(yùn)營(yíng)商角色，我們拭目以待。