廣州專業(yè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型
去年初,廣州市出臺(tái)了《關(guān)于推動(dòng)專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)施意見》,要求對(duì)中心城區(qū)存在“三現(xiàn)”(現(xiàn)金、現(xiàn)貨、現(xiàn)場(chǎng))交易的低端專業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行關(guān)閉或搬遷,而對(duì)于一些歷史久遠(yuǎn)的傳統(tǒng)專業(yè)市場(chǎng),則要求將倉儲(chǔ)、物流功能遷移到市郊,原址則僅保留展貿(mào)功能。
為此,有百年歷史的一德路商圈正嘗試“尋倉自救”。一方面,一些商家仍按傳統(tǒng)思路,與政府執(zhí)法部門查處“躲貓貓”,在更隱蔽的民居里去找倉庫,這就得面臨政府指導(dǎo)價(jià)下的租金飛漲;另一方面,商家又在另尋出路,到郊外去找倉庫,這往往得集體合租大倉庫,并存在物流配送以及“以時(shí)間換空間”的問題。
據(jù)稱,與在一德路周邊住改倉的租金相比,在蘿崗、金沙洲等外圍地區(qū)租倉庫,可以便宜40%左右,如用1.8萬元可抵主城區(qū)的3萬元,但時(shí)間則長一倍,要兩個(gè)小時(shí)。另外,第三方物流配送還存在泄露客戶信息的隱憂。
這種在郊外合租倉庫模式叫做“小批量貨物快速配送”計(jì)劃,即由多家企業(yè)合租一座公共中轉(zhuǎn)倉,對(duì)小批量采購的客戶提供快速配送服務(wù)。其中,為了節(jié)省時(shí)間,還采用電腦輔助分揀技術(shù),并且貨車保持在途狀態(tài),從而形成“在途倉庫”模式。
其實(shí),早在2002年左右,廣州就制定了專業(yè)市場(chǎng)外遷計(jì)劃。在黃埔南崗建設(shè)的“國際玩具禮品城”是較早的嘗試,對(duì)應(yīng)銜接一德路附近的藝景園玩具禮品市場(chǎng)。一開始,商戶是兩邊押寶,既在南崗買鋪位和倉庫,又在藝景園繼續(xù)經(jīng)營。最后是政府再三以消防、道路交通安全為由拆除了藝景園。但周邊的萬荾匯等商場(chǎng)卻讓這些專業(yè)市場(chǎng)就地升級(jí),攤檔入室經(jīng)營。
因此,理想的轉(zhuǎn)型升級(jí)狀態(tài)就存在兩種:一是“國際玩具禮品城”模式的異地外遷,但可能存在的客戶流失等威脅;二是萬荾匯模式的本地重建入室經(jīng)營,這又存在征地拆遷等問題。目前來看,一德路市場(chǎng)試圖另辟蹊徑,部分更隱蔽地找住改倉,部分通過物流配送系統(tǒng)搞“在途倉庫”,前者繼續(xù)冒險(xiǎn),后者不乏創(chuàng)新,但管理難度也不小。
廣州在多次火災(zāi)之后,痛定思痛,嚴(yán)厲查處“非倉改倉”(含住改倉、商改倉、辦改倉),使就地租倉庫風(fēng)險(xiǎn)更大,違規(guī)成本更高;同時(shí),廣州在交通擁堵更加嚴(yán)重的情況下,又更嚴(yán)厲地打擊“五類車”,這樣,即使是“在途倉庫”也存在卸貨點(diǎn)不夠的問題,不得不使用手推車?yán),風(fēng)險(xiǎn)依然存在。
目前,商家希望政府提供更多的貨車?奎c(diǎn),或者就近改造一座正規(guī)倉庫。但這對(duì)于為交通整治焦頭爛額、又受制于主城區(qū)土地緊張的政府,實(shí)在是勉為其難。
更為重要的轉(zhuǎn)型契機(jī)可能已經(jīng)來臨,這就是電商的沖擊。據(jù)稱,因天貓、一號(hào)店等電商平臺(tái)的擴(kuò)充,一德路作為一條有百年歷史的食品集散地的地位已經(jīng)朝不保夕。據(jù)商會(huì)預(yù)測(cè),五年后,一德路的批發(fā)商將減少一半。這就給各種出路增加很多變數(shù)。無論是哪一種轉(zhuǎn)型升級(jí)方案,都必須考慮電商的影響和長遠(yuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。
總之,傳統(tǒng)專業(yè)市場(chǎng)的傳統(tǒng)經(jīng)營模式最可能的選擇和出路,一是適度保留“三現(xiàn)”(現(xiàn)金、現(xiàn)貨、現(xiàn)場(chǎng))交易,尤其是對(duì)喜歡體驗(yàn)式購物的消費(fèi)者來說;二是抓緊時(shí)間利用互聯(lián)網(wǎng)做一些適應(yīng)性轉(zhuǎn)變。如果大批商家都選擇對(duì)了,則既是專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的新機(jī)遇,也是城市發(fā)展、政府管理轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。(作者是廣州市社會(huì)科學(xué)院高級(jí)研究員)