岱家山大橋不修好 漢口北難暢通

三個(gè)水泥墩擋住大車

    目前交通難以滿足運(yùn)營(yíng)需求

    按照“中國(guó)最好、中部最大”目標(biāo)建設(shè)的漢口北商貿(mào)物流樞紐區(qū)，共規(guī)劃建設(shè)十大市場(chǎng)、四大物流園、兩大聯(lián)運(yùn)中心。目前市場(chǎng)群沿巨龍大道“一”字排開，其建設(shè)和 運(yùn)行已初顯規(guī)模。如何做到貨暢其流、人流如織，是漢口北發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，而加快解放大道延長(zhǎng)線（堤角至巨龍大道段）以及岱家山大橋新擴(kuò)建工程的建設(shè)速度， 顯得尤為重要。

    昨天下午的人大分組討論會(huì)上，黃陂代表團(tuán)成員圍繞加快漢口北商貿(mào)物流樞紐區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)展開熱烈討論，認(rèn)為出行難、入學(xué)難、就醫(yī)難困擾漢口北發(fā)展。該問題已連續(xù)5年成為提議案。

    劉店道貫泉至江岸區(qū)岱家山的岱家山大橋，早在2008年就列入市擴(kuò)建工程計(jì)劃，但因建設(shè)資金難落實(shí)等原因擱淺至今。廖傳林代表說，岱山橋是座危橋，橋頭修了三個(gè)1米多高的水泥墩，阻止大貨車和大客車通行，阻斷了漢口北各專業(yè)市場(chǎng)貨物的進(jìn)出和流通。

    吳祖云代表說，漢口北能否較快發(fā)展迫切需要多條快速道路來支撐，形成多條進(jìn)出回路，才能確保市場(chǎng)群交通流的順暢。目前，岱黃高速竹葉山至劉店段不堪重負(fù)，輕軌一號(hào)線延長(zhǎng)線今年年底才能貫通。

    在建的漢口北貨場(chǎng)是全國(guó)最大的貨場(chǎng)之一，該貨場(chǎng)將鐵路與京廣線、麻漢線、滬漢蓉快速通道、漢丹線、武九線、新港線等鐵路線緊緊相連，將形成鐵路網(wǎng)絡(luò)。有鑒于此，加快開工建設(shè)解放大道延長(zhǎng)線、修建岱山橋與貨場(chǎng)建設(shè)和使用同步顯得尤為重要。

    王華明代表說，府河橋、劉店成了大堵點(diǎn)，府河橋窄了，要加寬。漢口北進(jìn)出武漢主城區(qū)，目前只有漢口北大道這一條路，路上擁堵的現(xiàn)象日益明顯。去年，隨著漢口北服裝城、水產(chǎn)市場(chǎng)、食品城等陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)有交通狀況更難以滿足漢口北運(yùn)營(yíng)的需求。

    廖傳林代表認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急，一是改造岱黃高速與漢口北大道的劉店立交互通節(jié)點(diǎn)；二是改造擴(kuò)建漢黃路和修建岱山橋；三是新建解放大道延長(zhǎng)線，北連漢十高速，南 接三環(huán)線；規(guī)劃建設(shè)三武公路（三環(huán)-武湖）等。他建議加強(qiáng)漢口北區(qū)域內(nèi)組團(tuán)之間交通聯(lián)系。興建漢口北長(zhǎng)途客運(yùn)站、武湖公路貨運(yùn)站、灄口和武湖公交換乘中 心、灄口和武湖公共停車場(chǎng)。

    與會(huì)代表建議市政府改造和完善漢口北的基礎(chǔ)設(shè)施，一是圍繞漢口北發(fā)展戰(zhàn)略和空間布局，建 設(shè)道路交通、供電、供水等基礎(chǔ)設(shè)施，加快啟動(dòng)建設(shè)解放大道延長(zhǎng)線南湖段與巨龍大道的對(duì)接互通，完善漢口北與城市間的交通體系；二是整個(gè)漢口北沿巨龍大道兩 側(cè)各1~2公里的范圍內(nèi)，盡快實(shí)施路網(wǎng)骨架工程；三是對(duì)漢口北的基礎(chǔ)設(shè)施、城市的配套實(shí)施和市政環(huán)衛(wèi)實(shí)施建設(shè)，要統(tǒng)籌規(guī)劃，分階段實(shí)施，逐步構(gòu)建完備的城 市綜合服務(wù)體系。當(dāng)前，要加快啟動(dòng)一些基本功能配套設(shè)施的建設(shè)，加快漢口北的幼兒園、小學(xué)、賓館、醫(yī)院、消防及環(huán)衛(wèi)等配套設(shè)施建設(shè)。