解讀大濟(jì)南重配行業(yè)老商圈

提到濟(jì)南的汽配城，你會想到什么？無影山重汽配件市場？段店配件市場？還是老屯配件市場？對于濟(jì)南來講，說起“汽配城”有點令人尷尬，隨著濟(jì)南城市的發(fā)展以及重汽行業(yè)自身發(fā)展產(chǎn)生對硬件、軟件設(shè)施配備要求的提升，老汽配城面臨著淘汰和拆遷的現(xiàn)狀。舊的重汽配件格局制約行業(yè)發(fā)展，新的重汽配件版圖誕生已是必然。

　　文/本刊記者劉龍龍看好重配行業(yè)

　　“重汽后市場”發(fā)展空間廣闊

　　盡管中國汽車市場增速放緩，但是保有量的大幅增加卻給汽車后市場帶來巨大商機(jī)。因此，有專家預(yù)測作為汽車銷售大后方的汽車后市場，正逐漸成為整車銷售之后的汽車市場的第二塊“大蛋糕”，以此帶來的巨大商機(jī)將會成為汽車后市場的發(fā)展主流。

　　業(yè)內(nèi)人士將汽車銷售后產(chǎn)生的市場空間稱為“汽車后市場”，是指汽車銷售以后，圍繞汽車售后使用過程中后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱，如汽車維修、保養(yǎng)、服務(wù)以及所需的零配件、用品和材料等。

　　做大做強配件產(chǎn)業(yè)是國際汽車行業(yè)發(fā)展成功的重要經(jīng)驗。國際上，汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，有著可觀的利潤空間。據(jù)資料介紹，其利潤占汽車行業(yè)總利潤的60%左右。在世界汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的美國，汽車售后服務(wù)被譽為“黃金產(chǎn)業(yè)”。隨著全球性質(zhì)的基礎(chǔ)建設(shè)大擴(kuò)展，重型汽車后市場作為汽車領(lǐng)域一個獨特的門類，在近幾年的發(fā)展中更是獨領(lǐng)風(fēng)騷。

　　據(jù)了解，近年來，國際重卡市場上正飆起“中國風(fēng)”，中國重卡異軍突起，以其堅挺的性價比，在國際重卡市場上贏取更多的市場份額，而與此同時，國際市場的重型汽車配件的需求也日益增長。目前國內(nèi)生產(chǎn)的重汽配件主要市場是美國、日本、韓國。

　　據(jù)分析，我國GDP每增加1%，重卡車的需求放大16%；固定資產(chǎn)投資每增加100億元，將產(chǎn)生1.5萬輛重卡的需求。而專業(yè)物流和運輸公司的不斷發(fā)展，國家重大項目的建設(shè)也將直接帶動重卡車的需求。而重型汽車配件損耗大、使用周期短等各種因素給整個行業(yè)發(fā)展帶來了巨大的空間。但中國的重型汽車售后服務(wù)市場還處于初級階段，發(fā)展?jié)摿�巨大�?/P>

　　解讀濟(jì)南重配商圈

　　只有在商圈里才能更好的發(fā)展

　　借助中國重汽(000951,股吧)總部在濟(jì)南的先天優(yōu)勢，濟(jì)南重汽零部件的從業(yè)經(jīng)營者要早于全國大多數(shù)城市，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，濟(jì)南逐步由最原始的“單打獨斗”“街?jǐn)偂笔浇?jīng)營發(fā)展到現(xiàn)在的相對集中的市場型經(jīng)營，并形成了若干個相對集中的專業(yè)市場，但仍處于相對混雜的現(xiàn)狀：大小車同市場經(jīng)營，規(guī)劃相對落后等等。據(jù)了解，目前濟(jì)南主要的重汽配件市場有：位于北環(huán)的無影山重汽配件市場、段店配件市場、老屯配件市場以及以二環(huán)北路重汽配件市場，散居分布在二環(huán)北路、藍(lán)翔路、黃崗路的部分經(jīng)營業(yè)戶。從這幾個市場的分布現(xiàn)狀來看，目前濟(jì)南重汽配件市場基本都依托便捷的城際交通、便利的物流運輸，整個重汽配件行業(yè)的商圈以天橋區(qū)二環(huán)北路、藍(lán)翔路為中心，形成圈層效應(yīng)的有效擴(kuò)散，越集中的區(qū)域經(jīng)營商戶的生意越紅火。更為重要的一點是，隨著行業(yè)的聚合度越來越高，重配行業(yè)以行業(yè)龍頭企業(yè)為核心而自然聚集的產(chǎn)業(yè)商圈規(guī)模越來越大，聚合效應(yīng)也日益明顯。“鬧市造英雄”，只有在有效的商業(yè)氛圍與競爭中，企業(yè)的發(fā)展才能取得長足的進(jìn)步和質(zhì)的飛躍。重配行業(yè)當(dāng)前缺乏有效市場管理及引導(dǎo)的單打獨斗式經(jīng)營越來越不適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求，將會被逐漸淘汰。有專家分析指出，“入商圈”是當(dāng)前濟(jì)南重汽零部件銷售市場的發(fā)展共性。企業(yè)進(jìn)入核心商圈，并占據(jù)一席之地之后，只要經(jīng)營有方，在市場里占據(jù)形象好的位置、大的門面，是可以塑造品牌形象，并形成良性循環(huán)，在較短的時間內(nèi)做到行業(yè)的前列。

　　重配業(yè)運營現(xiàn)狀堪憂

　　行業(yè)需要依托老商圈重新整合

　　據(jù)重配界資深專家介紹，當(dāng)前濟(jì)南汽車配件銷售行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀是落后全國水平的，特別是現(xiàn)代化專業(yè)的重配市場的發(fā)展更是與濟(jì)南作為中國重汽總部基地的地位不相匹配。市場調(diào)查顯示，濟(jì)南大大小小的汽配市場，在用房情況上無一例外都是“租賃”，隔三差五的搬遷更是家常便飯，經(jīng)營狀況也亟待改善：沒有任何形式的統(tǒng)一宣傳、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管理。當(dāng)前的狀況更像是大家只是聚集在一個核心的商圈內(nèi)，卻各掃自家門前雪的半市場狀態(tài)。而對于大多數(shù)經(jīng)營商戶而言，對市場的認(rèn)知也僅是“我在這個市場里”，至于這個市場所能給我提供的各種服務(wù)，基本等于零。因此，行業(yè)銷售模式的變革勢在必行：統(tǒng)一宣傳、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管理，統(tǒng)一的品牌塑造的經(jīng)營模式是將來汽車配件行業(yè)銷售模式的必然。

　　據(jù)了解，目前，濟(jì)南市經(jīng)銷重汽配件的商家有2000多家，主要面對全國各地的重汽配件經(jīng)銷商批發(fā)銷售及部分出口。這2000多商家分布較散，很不利于國內(nèi)外用戶的集中采購；特別是國外客戶更是無從下手，又有部分不法商戶以次充好坑蒙外商，也不利于配件生產(chǎn)廠家選擇合適的經(jīng)銷代理商。

　　此外，濟(jì)南汽配行業(yè)的發(fā)展受制于非產(chǎn)權(quán)式的租賃空間，被動的接受某個區(qū)域作為企業(yè)臨時的發(fā)展場所，經(jīng)營場所的不穩(wěn)定性嚴(yán)重影響著企業(yè)的發(fā)展，整體現(xiàn)狀對整個行業(yè)的發(fā)展帶來了很大的阻力。

　　掘金價值洼地

　　泉利·重配城已捷足先登

　　隨著“北跨”戰(zhàn)略的實施，作為“北跨”的橋頭堡，天橋區(qū)的價值日益凸顯，由之前的“城市洼地”逐漸成為“騰飛高地”�！绊槕�(yīng)區(qū)域現(xiàn)狀，打造大工業(yè)產(chǎn)業(yè)物流城”將會成為天橋區(qū)新一輪經(jīng)濟(jì)帶動的亮點。以產(chǎn)業(yè)集群概念，將區(qū)域價值進(jìn)行最大化的挖掘：重型汽車配件、汽車配件、汽車修理、汽車美容裝飾、配件物流、倉儲、設(shè)備交易、展示發(fā)布、配套服務(wù)、新能源汽車配件、配套商務(wù)設(shè)施于一體的規(guī)模超百萬的大型專業(yè)集群，可有效的使用低價值地塊建立高價值產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)立體城市發(fā)展。同時，產(chǎn)業(yè)在此地段的高度集合，在拉升了區(qū)域內(nèi)價值之外，能有效的節(jié)約出市區(qū)內(nèi)高價值區(qū)域地塊，實現(xiàn)更高價值的開發(fā)。

　　產(chǎn)業(yè)的高度集合，將影響城市交通最大的物流、交易等車輛集中在本區(qū)域，可有效的緩解城市當(dāng)前擁堵的交通現(xiàn)狀。同時，百萬多平米的產(chǎn)業(yè)集群，能有效聚集近10萬人在此區(qū)域內(nèi)工作、生活、消費，除了有效解決部分城市交通問題外，還能有效的拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)等大發(fā)展。而在這個發(fā)展概念的引導(dǎo)下，區(qū)域內(nèi)已涌現(xiàn)出捷足先登的工業(yè)產(chǎn)業(yè)典范，以“泉利重配城”為龍頭的一批產(chǎn)業(yè)中心已經(jīng)開始承建，并于2013年實現(xiàn)全面運營。“泉利·重配城所在的藥山片區(qū)，是濟(jì)南傳統(tǒng)汽配業(yè)的老商圈，坐擁四通八達(dá)的交通網(wǎng)，物流條件得天獨厚，所有對外發(fā)送的貨物，5分鐘之內(nèi)便可出城，十分便捷。項目總建筑面積近30萬平方米，其市場輻射范圍包括全國，乃至全世界，每年可實現(xiàn)50億元以上的市場交易額�！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示。