城北，將誕生下一個(gè)攀成鋼？

    “據(jù)我觀察，世界上大多數(shù)城市都是南富�！币晃挥螝v過世界上大多數(shù)城市的前輩說。

　　如果真的如此，那南富北亂東窮西貴，可能就成為一個(gè)城市的宿命�？墒浅鞘幸灿袀�(gè)風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的時(shí)運(yùn)在里面，曾經(jīng)的浦東，一間房都抵不上浦西一張床，可是現(xiàn)在呢？

　　不能否認(rèn)，如果說城南是成都的櫥窗的話，里面擺滿了各種可以裝點(diǎn)門面的物件，而之前的城北好像成為被城市遺忘的角落。在“北部城區(qū)老舊城市形態(tài)和生產(chǎn)力布局改造工程”啟動(dòng)之前，城北，似乎和成都這個(gè)城市沒有關(guān)系，除了原住居民外，很多人和城北發(fā)生關(guān)系純屬一件純粹的小概率事件：比如到火車站接個(gè)人、裝修房子時(shí)到府河市場買下墻紙等……但是在城北的混亂里，沒有人否認(rèn)，這種混亂里的生機(jī)和城市活力，和城北頻繁發(fā)生關(guān)系的是這個(gè)城市的商販，他們來往于城市和荷花池、駟馬橋水果市場、冷鮮凍庫之間，為整個(gè)城市提供著成本低廉的商品。

　　其實(shí)，仔細(xì)梳理城北的關(guān)鍵性符號，火車北站是一個(gè)根本———在郭德綱的相聲里，這種地方也叫天橋。以火車北站為中心的“鐵半城”，包括了火車北站、鐵二局、西南交大（西南交大原來是鐵道部管理的鐵路大學(xué)），以及依附和圍繞著這些單位的家屬區(qū)和企業(yè)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，“鐵半城”是驕傲的，但當(dāng)我們現(xiàn)在走進(jìn)城北，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，城北的時(shí)間似乎停滯了，你隨處可見上世紀(jì)五六十年代的建筑，它們還停留在紅色的磚瓦時(shí)代。

　　而火車北站的存在，也造成了成都最關(guān)鍵的一條斷頭路，那就是人民北路在此戛然而止，沒有了城市中軸，也就沒有了中心思想，由此發(fā)散開來的城市格局，是混亂和無序的。而城北的另外一個(gè)關(guān)鍵因素，那就是各種專業(yè)市場，這些依托火車站物流的專業(yè)市場，在城區(qū)里向整個(gè)城市輸送著廉價(jià)的商品，也同時(shí)制造著擁堵和混亂。

　　城北的被遺忘，體現(xiàn)在成都的時(shí)間感上。整個(gè)城北就像一個(gè)市場，完全是“非城市的作息時(shí)間表”：當(dāng)城市還在黎明前沉睡時(shí)，城北卻已經(jīng)熱鬧起來了，來自成都乃至整個(gè)西南的商家開始到荷花池進(jìn)貨，熙來攘往。而當(dāng)城市進(jìn)入夜晚，整個(gè)城市華燈初上的時(shí)候，城北卻提前關(guān)燈了。

　　城北的被遺忘，也體現(xiàn)在生活方式上。據(jù)城北的開發(fā)商透露，他們的客戶生活半徑之短，讓他們都感到吃驚：在城北，五塊石的客戶是幾乎不會(huì)買駟馬橋的房子，交大的客戶不愿跨出一步到五塊石來買房子，青龍場片區(qū)的客戶也認(rèn)為駟馬橋是一個(gè)遙遠(yuǎn)的地方……

　　2011年，城北迎來了最大的民生工程———北改工程。我們不能不說，對于已經(jīng)固化了半個(gè)多世紀(jì)的城北來說，改變不可能是一夜之間完成的，但這并不代表對城北沒有信心，我們可以以“東調(diào)”為鑒：在東調(diào)之前，我們可以設(shè)想一個(gè)場景，在一個(gè)廠區(qū)宿舍的大院里，吃著比外面便宜很多的火鍋或者串串。如果有一個(gè)人說，420廠、鋼管廠、國光廠、建設(shè)路，會(huì)成為一個(gè)城市的時(shí)尚生活目的地，那一定遭到滿桌的噓聲，因?yàn)檫@聽上去太吹牛皮�？涩F(xiàn)在，建設(shè)路、攀成鋼，都成為城市的樣板板塊。在“東調(diào)”之前，建設(shè)路可能最好的見面的地方，就是第五大道的良木緣；現(xiàn)在呢，在萬象城，僅咖啡館就有全球最知名的三家：星巴克、太平洋、COSTA。

　　所以，城東的巨變，一定會(huì)在城北上演。