一德路 行走在傳統(tǒng)的道路上

　　一公里長的一德路集中了十幾家批發(fā)市場，交通、物流、倉庫配套成困境，商戶愁傳統(tǒng)市場難提升；市民憂人貨混居，火燒連營
　　以前出去，外面的人都稱我們是一哥。王少波是廣州海味干果商會的會長，同時經(jīng)營著海味店，這個潮汕人做海味的歷史可以追溯到祖父輩。他感慨道：幾年前，廣州的海味批發(fā)市場占全國的份額還有七八成，現(xiàn)在只有三成左右。雖然我們總量還在增長，只是隨著上海、廣西、武漢等海味批發(fā)市場的興起，我們的份額減少了。
　　過去的日子，在王少波看來，是一段黃金歲月。廣州一德路海味市場的歷史長達百年。1946年，一德中路甚至還誕生了廣州市咸魚商業(yè)協(xié)會。王少波算是第二批進駐一德路的商家。長時間的歷史積淀和幾代人的努力，使得一德路成為全國海味市場最響亮的招牌。這里每日車水馬龍，價格和貨品的變化影響到整個東南亞海味干貨市場。
　　十幾年來，一公里的一德路上已經(jīng)出現(xiàn)８個海味批發(fā)市場，最大的山海城有200多個商鋪，最小的市場只有四五十個商鋪，海味干果商會已經(jīng)擁有會員１１００多家。這些市場除了臨街商鋪外，大多數(shù)都是商品房的裙樓，開發(fā)商賣商鋪，商戶們大多以租商鋪為主，市場由不同業(yè)主和管理方承包經(jīng)營。隨著玩具、精品、文具等市場的紛紛進駐，整條一德路的年銷售額已經(jīng)高達25億元。
　　在傍晚時從高空俯視一德路口，路口擁堵的車輛和時不時穿插而過的拉貨仔會組成一幅雜亂的畫面。交通，其實不僅成為一德路附近居民的困擾，也同樣是一德路商戶的心中之痛。一到下午4點半，路口就開始堵了。王少波一臉無奈：許多商家都把倉庫放到江南大道那邊了。但總有些買幾件的小客戶，批發(fā)市場沒有倉庫還是不行啊。

　　居民憂心人貨混居火燒連營

　　除了交通、物流和倉庫配套，經(jīng)營成本高也是王少波頭痛的問題，從1990年到現(xiàn)在，鋪租漲了起碼有七八倍吧，從2000年算也漲了15%～20%了，就是倉庫在一德路每平方米都要80元到100元，所以一德路的商家雖然都是家族生意，但是打造品牌卻很難，因為我們的營業(yè)場所會不斷地搬，哪里鋪租便宜一些就搬去哪里。這些批發(fā)市場的管理成本也很高啊，就以保安一項，每個批發(fā)市場都有十幾個至百來個保安，如果集中經(jīng)營的話，就這保安一項可以降下不少成本。
　　而一德路的居民們則對2001年10月的大火仍記憶猶新。一場整整6個小時的大火，燒掉了整整一個海味市場。今年廣州市的政協(xié)委員們再一次提出提案：關于抓緊整頓廣州高危批發(fā)市場的提案。
　　委員們代表的是居民們的心聲：這里人貨混居，火災隱患極大。如和寧里長300米、寬不到3米，卻有七八成的民居被改建成臨時倉庫，干貨、文具、玩具到處堆放，間或還占路面。白天手推車在巷子里亂竄，晚上一些倉庫還鎖著門，萬一起火，連消防車都進不來，分分鐘可能火燒連營。
　　委員們指出應當看到，上述現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大部分的原因是由現(xiàn)階段的交易方式?jīng)Q定的。傳統(tǒng)的批發(fā)交易，還是現(xiàn)貨現(xiàn)金現(xiàn)場交易，上述安全隱患的存在，很多是由于地處老城區(qū)，物流、倉儲等配套不足而導致的。建議市政府采取兩個措施：一是將整頓的權力上收，統(tǒng)一部署，防止部門利益作怪；二是限期整頓，提出明確的時間表，有必要搬遷的，就搬遷到場地與設施較完備的新市場、現(xiàn)代市場；部分該關閉的，要下決心關閉。
　　無法批量生產(chǎn)的海味干貨，至今保留著手工制作的傳統(tǒng)，而一德路在一定意義上也仍然行走在一個傳統(tǒng)的批發(fā)交易道路上。